Toyota Yaris Cross Hybrid 2022 карау: Urban AWD озак вакытлы

Хәзер, мин бәхетсез кешеләрдән көлергә тиеш түгел. Ләкин - әгәр без бер-беребез белән тулысынча намуслы булсак - мин бераз кычкырып таптым, чөнки Австралиядә бензин бәяләре күтәрелә.
Әлбәттә, мин аеруча беркемне дә мыскыл итмим. Беркем дә моны алдан күрмәгән, шуңа күрә сез әзерләнә алырлык әйбер түгел. Әгәр дә сез яр буендагы диңгезче кебек эчә торган Гранд Чероки Трекхакын йөртәсез икән, сез, мөгаен, бирмисез. Сездән башка гаепле кеше юк.
Минем кычкыруым, кечкенә могҗиза белән, мин сансыз еллар эчендә иң күп ягулыкны саклаучы ICE машиналарын йөртүемне таптым.
Кара, минеке - Тойота Ярис Кросс Гибрид, япон гигантының кечкенә машинасы, ягулык куллануны киметү өчен кечкенә бензин двигателе белән парлаштыра. Мин монда гибридларның эшләве белән күңелсезләнмим. Алар шулай булды. Хәзер бик озак. Ләкин мин моны әйтермен - алар эшли.
Безнең кечкенә 1,5 литрлы өч цилиндрлы двигатель - 67кВт һәм 120Нм өчен яхшы - һәм ике кечкенә электр моторы (ләкин саклагыч белән тәэмин итәрлек зур) 85 кВтның берләштерелгән чыгарылышы бар. Ул вакыт-вакыт көчле CVT тапшыруы аша көч җибәрә. дүрт тәгәрмәчкә.
Ярис кроссы белән беренче 4 атнада минем ягулык куллану 5,3L / 100км гына иде. Мин монда артык вакыт бирергә теләмим, ләкин саннар кими бара.
Ярис кроссы белән беренче 4 атнада минем ягулык куллану 5,3L / 100км гына иде. (Рәсем: Эндрю Честертон)
Бу әле Тойота рәсми дәгъвасыннан бераз югарырак, ләкин Ярис Кроссына гадел булу өчен, без йөргән айлар тулысынча диярлек шәһәрдә иде - беркайчан да ягулык өчен түгел.
Дөресен генә әйткәндә, мин 5+ литр белән бик канәгать. Ләкин мин Ярис Кросс Гибридына урнаштырылган кечкенә ягулык танкы белән бәхетлерәк, һәм ул иң арзан 91RON ягулыгын кабул итә.
Безнең Ярис Кросс Гибриды 36 литрлы ягулык танкы белән килә, димәк, бензин бәяләре иң югары ноктада булса да (ким дигәндә хәзерге вакытта), 50 доллардан торган чиста кәгазь аны гадәттә буштан тулысынча алып китә ала.
Йөз литрга 5 литр фигурасына нигезләнеп - һәм минем танылган математика осталыгымга таянып, мин $ 50 инвестиция белән 700 километрдан артык юл үтәргә мөмкин. Начар түгел, шулай бит?
Бу әйбәт әйбер.
Безнең сынау машинасы Ярис Кросс Урбан AWD иде, һәм ул арзан түгел иде. Бу модель агачның башында (GXL һәм GX өстендә, ике-дүрт тәгәрмәчле), һәм сезне моңа кадәр 37,990 $ кайтарып бирәчәк. onл чыгымнары. Драйвер? Бу 42,000 $ кебек.
Әйе, бу агачның башы, ләкин хакыйкать шунда: Ярис Кросс Гибрид диапазонындагы теләсә нинди модельгә керү сезгә юлга куяр өчен 30 000 доллардан артык акча табарга туры килә. Иң арзан GX 2WD да 28,990 $ булганчы- юл бәясе, аннары GXL 2WD өчен 31,999 $, GX AWD өчен 31,990 $, Урбан 2WD өчен 34,990 $, GXL AWD өчен 34,990 $, аннары безнең машина.
Карагыз, бу кыю яңа машина дөньясында, җитештерүче әйберләрнең барысы да кыйммәт (Ярис Кросс Автотрейдерда кулланылган бәяләрне карагыз), ләкин безнең олы яшьтәге кешеләр өчен кечкенә машиналар арзан булганын исегездә тотыгыз, бу бераз бәя шокы иде.
Барлык модельләрдә дә DAB + санлы радио, Bluetooth, Apple CarPlay һәм Android Auto белән 7.0 дюймлы мультимедиа сенсорлы экран бар. (Рәсем: Эндрю Честертон)
Дөресен әйткәндә, Ярис Кросс Гибрид диапазоны яхшы җиһазландырылган. Өстәмә үзәк куркынычсызлык капчыгы һәм биш йолдызлы ANCAP рейтингы белән ул бик куркынычсыз.
Барлык модельләр дә эретелгән тәгәрмәчләр, ачкычсыз керү һәм старт, күннән эшләнгән руль, бер зоналы климат белән идарә итү, 4,2 дюймлы информацион дисплейлы санлы инструмент кластеры, DAB + санлы радио, 7.0 дюймлы мультимедиа сенсорлы экран, Bluetooth, Apple CarPlay һәм Android белән килә. Авто Алты спикерлы тавыш системасы да бар.
GXL язы, сез LED фаралар һәм навигация таба аласыз, һәм безнең Урбан 18 дюймлы эретмәләр, бик яхшы җылытылган алгы утыргычлар, тиз зарядлау өчен өстәмә USB порт, баш дисплей һәм Авто - Турнирлар белән төзелә. ботстрапта.
Нәтиҗәдә, йөгерү чыгымнары түбән, сатып алу чыгымнары түбән, һәм беренче ай тәҗрибәсе бик уңай. Ләкин кайбер проблемалар бар. Бу кечкенә, ләкин ул бик кечкенәме? Озын сәяхәтләрне ничек башкара? Иң мөһиме, көчек Бобби нәрсә уйлар?
Арзан йөгерергә, сатып алырга кечкенә, һәм беренче айдагы бик уңай тәҗрибә. (Рәсем: Эндрю Честертон)
Nissan Juke-ның шәһәр зурлыктагы машиналар пакетындагы кыю шәхес һәм практик үзенчәлекләр сезне гаҗәпләндермәячәк. Ләкин бу мәшәкатьле гаиләгә кирәкме?
Volkswagen T-Cross базарның иң кайнар сегментларының берсендә - кечкенә SUV сегментында көч сынашачак. Бу иң кечкенә Volkswagen машинасы зур көндәшләргә каршы торырмы? Мэтт Кэмпбелл акыллы, куркынычсыз һәм әйберләр дип яза. аны иң яхшы класс итә.


Пост вакыты: 20-2022 июль